近日，有消息传出，我们的小区电动车主与物业之间的矛盾一触即发。随着电动车的普及，车主们越来越希望在地下车库自己的车位上安装充电桩，这确实是最便捷的选择。此前，许多业主已经顺利地完成了这一安装工作。然而，荣耀未久，随着春节后的新申请，物业开始阻挠。小区内的变压器容量有限，已有超负荷运转的风险，甚至在年前夜间还发生过跳闸。物业明确表示，若要装充电桩，必须申请电力部门提升负荷，否则将不予批准。面对这样的消息，新近购车的业主们组织了交流群，准备与物业进行一场“较量”，热烈中更显斗志。

  对于这场矛盾，众多网友纷纷围观并发表意见。有网友戏言，若我是物业公司，立刻会考虑转身离去，预见未来小区地下车库或将成为“火海”，且住宅建筑也面临危楼的危险，及早撤离似乎是明智之举。也有网友回应，若强行提升变压器负载，导致故障，那可不是小责任，那样的损失甚至高达几百万，而电力、物业和开发商都不承担这个费用，最终恐怕要业主们埋单。这样的局面似乎早有预兆，小区整体用电量在动工前早已设定，开发商并不在义务范围内为电力提升负责。因此，随着充电桩数量的增加，过载问题将日益严重。可惜的是，若初始时不加谨慎，后续难免会进一步复杂化。这其中关键的原因在于管理缺失，既然政府大力鼓励电动车的购置，市场上就应投放更多的公共充电设施。

  有网友情绪激动，提出早期的房屋设计对变压器的安装位置考虑得并不周全；而如今，专用变压器的最大容量一般为800千伏安，若过多扩展，不仅小区会遭受影响，附近的变电站也将不堪重负，征地的困难更是加剧了这一局面。

  值得关注的是，随着电动车使用的普及，许多小区面临电力不足的问题，进一步安装充电桩势在必行，但申请电力增容的过程却颇为复杂。这需要明确变压器的产权归属。若变压器由供电公司拥有，增容的费用则由电力公司承担；反之，如果产权归属其他单位，则该单位需要对接电力公司提出增容申请，费用也由此单位负责。如果产权为开发商，增容费用由他们来出；而若归物业管理，再则由物业承担费用。

  在产权存在争议的情况下，特别是当开发商已撤出，物业依然代管时，便产生了两种处理方式：一是业主一致协商，向供电部门申请将原有电表改为一户一表，验收合格后，后续电力改造由供电部门负责；二是业主与物业共同协商，明确出资比例，承担变压器增容的费用。你对这一系列问题有何看法呢？

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